4型の最初期ロット車両。　　　納車時期と4型の発売時期がリンクした為、3型で発注したのに納車されたのは4型だった。

　　
ホーンは定番ともいえる、BOSCHのラリーストラーダに変更。　・・・定番云々以前に、とにかく安い！（笑）
SV以降の車両はダブルホーンだが、STDはシングルホーンゆえ配線を組み直して設置。

　　
ピストンサイズはノーマル同様1/2インチなので、油圧レシオに変更はない＝基本的に効きに何ら影響なし。
単純に見た目が「カッコよけりゃいいぢゃん♪」的なノリの装備でしかない。←これはこれで重要ポイント（笑）
しかしながら、レバー位置調整が可能になった事は個人的にメリットがあると思う次第。
この程度のギミックは昨今の二輪車では一般的ゆえ、スクーターにも積極的に採用してほしいものだ。。。
ちなみに、可能な限りノーマルのスタイルを崩したくなかったので、ハンドルカバーを残した状態で装着してある。
当然カバーがそのままでは着かないので、現物合わせで切った削ったの繰り返し・・・苦労した。

　　　　
ヤマハのロードスポーツ車両・XJR1300（99年型）用のストロボデカールを貼り付け。
マジェのフロント部に使ったのはXJRのテールカウル用、マジェのリア部に使ったのはXJRのタンク用。
　（白い部分は本来繋がっているので、自分でストロボ風にカットした）
音叉マークと共に、外観上のくまんぼ号最大の特徴と自負していたが、のちにワイズギアからストロボカラー
を採用した外装キットが発売され、「真似っこ」と言われてしまう・・・しょんぼり

　　　　
デッキは、カロッツェリア製MEH-P5500（MDメイン）　スピーカーも、同社製TS-C1000A（10cmコーン＋ツィーター）
この時期は、デッキ・スピーカー共に取付取外が可能な状態で暫定的に組み上げていた。
ステーを介してメーターバイザー上にデッキを固定、フロントパネル上に強力ベルクロでスピーカーを設置。
この時気になったのは、思いのほかハンドリングが重くなった点。
音楽が聴けることで快適になった反面、ヤマハ特有の素直なハンドリングがスポイルされ、痛し痒し状態に。
約2kg（デッキ約1.1kg＋スピーカー約800g（2個））の重量増だったが、それ以上にメーター部より
せり出すような形になった事から、重心面での影響が大きかったのかと思われる。
こののち、設置場所の再検討に時間を要する事になる。

　　
雨天対策として、台所用具のタッパーを改良。　ドシャ降りの中でも何ら影響を受ける事なく動作していた。

　　
スクリーンを欧州で定評のあるGIVI製のロングスクリーンに変更（この画像じゃよく判らんね（＾＾ゞ）。
ハンドル部位の整流も考慮されたワイド仕様で、冬でも手元に風が当たらず比較的快適。
ミラーも旧スペック同様スクリーンへ直接マウントしたが、スクリーン自体の剛性が高いのかビビリが皆無に。
思わぬ副産物であった。

　　
約1年間の試行錯誤の結果、オーディオはフロントトランク内に縦置き設置、同時にスピーカーもボルトで固定。
それでもフロント周辺には鈍重感を感じるので、フロントサスのオイル粘度とスプリング加重をカラーで若干見直し。
リアサスのプリロードも（くまんぼは体重が軽いのだが）テンションをかける方向で見直し。
リアの減衰変更が出来ないので若干前後のバランスが悪く、状況によっては多少リアが不安定な動きをする
場合もあるが・・・現状ではよりベストに近い環境かと。
やはり根本的に、カーデッキ搭載自体に問題があるわけで・・・（＾＾ゞ、妥協は必要ですな・・・。
また、デイトナ製のデジタルタコメーターやタナックス製のドリンクホルダーなどを追加装備。
ドリンクホルダーは、のちに右側に移設。

　　　

　

　　　　I&Cけいそくせいぎょ
「けいそくせいぎょ」さんより、モニター提供して頂いたオーディオコントローラーを装着。
車速に応じて自動で音量が変わるのは快適このうえない♪
モニター提供という事もあり、この当時は良くも悪くも多数の意見を提案させていただいた結果、
現在では更に小型化し、使用感も比較できないほどの完成度である。
のちに、より小型化された新型のコントローラーへ変更した。

　　　　　　
乗車姿勢時に視界がスクリーン上端とかぶり、特に雨天時などの視界に影響が感じられたので
上端と横幅（左右合わせて）を共に約10cmカットして、ノーマルスクリーンとほぼ同じ高さ・横幅に変更した。
フロントフェンダーは見た目が重そうに感じるので、フロントカウルのラインとリンクするようにカットした。
テールランプにガーニッシュっぽくラインを入れてみた（クリアレンズの裏側から自家ペイント）。
んが・・・非常〜にしょぼい仕上がりになってしまった（＾＾ゞ。

　　　この段階で、ほぼ自分がネガに感じていた部位の改変が完了したといっても過言ではなく、
　　　以降、試行錯誤をして大きな変更をする機会が少なくなった。

　　　　
定評の高いGARMIN製「eTrex-Vista（日本版）」にGPSを変更、マウント方式は純正のサイクルマウントを採用。
ハンディGPS機器としては多方面から支持されているだけに、完成度・使用感とも上々。
二つ折り携帯電話とほとんど同じ大きさで、出先でも大変重宝した。
パソコンとの連携性も高く、データロガーとして家庭用ゲーム機・ワンダースワンを使用。
帰宅後に自分の走行軌跡を正確に確認できる事に喜びを覚えた。

　　　　
オーディオコントローラーを新型に変更、同時にオーディオ専用のオンオフスイッチを右スイッチ上に新設。
従来からあったヘッドランプのオンオフスイッチは、操作性を考慮して右スイッチ上から左スイッチ上に移設。